小型集裝箱船市場又“火”了

2014-03-19 17:08:45 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，近期有不少德國及希臘船東到中國、臺灣及韓國等地與船廠接洽，商談訂造1700-2500 TEU的集裝箱船(船型船廠買賣)。經(jīng)紀(jì)商預(yù)計，接下來1700-2500 TEU的集裝箱船訂單會越來越多。

迄今為止，希臘船東在出手時相對比較大膽，其中Allseas Marine與Cape Shipping均已簽約，只是之前并未見報。

不過據(jù)經(jīng)紀(jì)商透露，德國船東也在考慮這類訂造量還不太多的小型集裝箱船，并已與相關(guān)船廠展開洽談。

總部設(shè)于雅典的Allseas和Cape Shipping是最近兩家到中國簽訂支線集裝箱船訂單的希臘船東。據(jù)悉它們已在廣州文沖船廠(位置評論新聞)各簽下2艘1700 TEU的新船。

但經(jīng)紀(jì)商稱另有些未公開身份的德國船東也打算訂造類似的小型支線船，并已與中國、臺灣以及韓國等地的船廠進(jìn)行接洽。據(jù)他們透露，相關(guān)洽談已持續(xù)數(shù)周，只是目前“卡”在了價格上。其中一位經(jīng)紀(jì)商說，船廠的要求是按最近一筆成交價上浮10%.

據(jù)了解，Allseas目前在廣州文沖有2艘1700 TEU的兄弟船在建，且去年又增訂2艘，但一直沒有對外披露。

Allseas 執(zhí)行董事Michael Bodouroglou 評論稱，“這類船的訂單量偏少，所以我有興趣。接下來市場對它們的需求偏旺。”

與此同時，Cape Shipping在廣州文沖有4艘2200 TEU的船在建，并定于今年及2015年接收。因此，這次選訂2艘1700 TEU的船，標(biāo)志著它有意轉(zhuǎn)攻小型船板(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))塊。

這兩家希臘船東最近訂的船都定于2016年交付，造價據(jù)悉在每艘2500萬美元左右。

船東對支線船興趣大增，反映出很多人認(rèn)為今后幾年相關(guān)市場有出現(xiàn)運(yùn)力短缺的可能。在此之前，Eastern Mediterranean Maritime與Lomar Shipping也曾分別增訂2艘及1艘1800 TEU的船，而后者在中國已有12艘1100至2200 TEU的船在建。

船舶經(jīng)紀(jì)商克拉克森研究公司（Clarksons）在月報中指出，在3000 TEU以下這個類別，新船訂造量不到現(xiàn)有船只數(shù)量的10%,且去年拆掉的船遠(yuǎn)多于新訂的船�？傮w而言，去年在3000 TEU以下的船當(dāng)中，共有16萬TEU的運(yùn)力被淘汰，比起訂造量翻倍不止。

此外，經(jīng)紀(jì)商還稱小型集裝箱船比較穩(wěn)定，不會動輒被升級成大船。

船舶經(jīng)紀(jì)行Ernst Russ解釋稱，班輪公司若要把船升級到2500 TEU,就相當(dāng)于要增加50%的均質(zhì)貨物，這個幅度未免過大。

該行還預(yù)測，這類大小且自帶裝卸設(shè)備的船接下來運(yùn)價將強(qiáng)勁回升。它認(rèn)為，盡管目前的租金水平連每天7000美元的經(jīng)營成本都窮于應(yīng)付，但它有望在今年翻倍。

據(jù)經(jīng)紀(jì)商估算，在1500-1900 TEU這個類別，新船訂單僅占現(xiàn)有船只總數(shù)的5%,即在建船數(shù)僅為35艘，而已在經(jīng)營的船多達(dá)613艘。

標(biāo)簽：集裝箱船

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